Tajnosť

Stavba kotvísk: móla, kotvové konštrukcie

Stavba kotvísk: móla, kotvové konštrukcie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kotvenie je vybavené zariadenie na kotvenie plávajúceho zariadenia na rôzne účely. Keď sa objavili prvé kotviská, nie je to úplne jasné: na dlhú dobu priliehali k nevyvinutým miestam, či je možné loď vytiahnuť na breh ručne. S najväčšou pravdepodobnosťou sa začali stavať v tých prípadoch, keď mali lode hmotnosť a náklad, ako aj s nestabilným pobrežím: napríklad v prípade prílivu alebo sezónnych výkyvov v oblasti (povodne, monzúny).

Klasifikácia polohy

Kotviace zariadenia sú rozdelené na náklad a cestujúci a prvý sa rozdelí podľa druhu nákladu, ktorý prijíma. Vďaka svojej konštrukcii je možné lôžka rozdeliť na:

  • násypy;
  • piliera;
  • nájazd.

Mola, móla sú usporiadané pozdĺž pobrežia a sú jeho pokračovaním. Ak je násyp kamennou alebo železobetónovou stenou vertikálne klesajúcou do vody, takáto štruktúra sa nazýva kotvová stena. Keď má promenáda vzdialenú platformu na chodúľoch, hovoria o móle s lemom.

Pier mólo predstavuje nadjazd alebo stenu natiahnutú do vodnej oblasti.

Nájazdy sú prepravované do vodnej oblasti a sú spojené s pobrežím buď mostom (cestujúci), alebo potrubím (pre tankery).

Podľa stavebnej technológie môžu byť tieto konštrukcie stacionárne a plávajúce (pontón). Stacionárne lôžko - Toto je do istej miery kapitálová štruktúra umiestnená na zemi. Na druhej strane sú gravitačné, vo forme masívnych stien a trestle (na hromadách). Plávajúce kotviská sa konajú na vode kvôli zákonu Archimedes. Osobitným prípadom takého móla je pristávacia fáza.

Kotviace miesta by mali byť vybavené zariadeniami na bezpečné kotvenie. Hovoria sa o kotviace kanóny - je to pre nich pomocou kotviacich koncov lode, ktoré sú pripevnené k mólu alebo násypu. Kvôli ochrane trupu plavidla pred poškodením pri kotvení z vonkajšej strany sú k kotvisku pripevnené blatníky alebo nárazníky. Môže ísť o vrecia na odpadky, staré pneumatiky alebo špeciálne vyrobené gumové výrobky. Niekedy je samotná loď vybavená.

Výber typu a prevedenia kotvenia počas výstavby závisí od:

  • typ a vlastnosti lodí (hmotnosť, výtlak, účel);
  • rysy pobrežia;
  • povaha dna nádrže;
  • hĺbky a ich rozdiely.

Stavbu kotvísk obvykle vykonávajú špecializované organizácie profilu stavby mostov, čo sa robí spolu so stavbou prístavu, pretože samotné kotvenie je úzko spojené s terminálom, ku ktorému patrí.

Existujú však aj možnosti na samotnú výstavbu móla. Musíte súhlasiť s tým, že len málo bežných občanov by prišlo s myšlienkou vyložiť kontajnerové lode na letnú chatu a vykonať opravy lodí. Nie každá rieka má výletné lode alebo dokonca jednoduché motorové lode. Maximálne miesto, ktoré môže zaujímať osoba žijúca pri jazere alebo rieke, je miesto, kam dať svoju loď. Preto je predmetom tohto preskúmania výstavba móla pre malé plavidlá.

Právna stránka problému

Samozrejme ak žijete na púšti, kde bol úradník naposledy videný v televízii minulý rok (ak ho máte) a najbližší policajt žije od vás päťdesiat kilometrov, môžete bezpečne postaviť mosty a nikto si toho nevšimne.

Ak však chcete, aby úrady proti vám nemali žiadne sťažnosti, je lepšie formovať kotvisko podľa zákona.

Pripomeňme, že 20 metrov od horného okraja vody z nádrže sa považuje za štátny majetok a nemôžete ich uplatniť, uzavrieť a žiadnym spôsobom zabrániť ľuďom v tom, aby tam voľne chodili. Ale môžete dokonca použiť rybník. Na úvod si tam môžete vziať vodu úplne zadarmo: za to by mali platiť iba tí, ktorí vodu používajú na komerčné účely. A môžete tiež postaviť mólo.

Aké dokumenty sú však potrebnézávisí od toho, či je kotvisko stacionárne, dočasné, veľké alebo plávajúce. V každom prípade však musíte uzavrieť dohodu o využívaní vody. Ako to môžete urobiť na výkonných orgánoch vo vašom regióne a teraz je možné takúto službu poskytovať prostredníctvom siete MFC. Takáto dohoda by stačila pre pontónové mólo.

Na výstavbu budete musieť uzavrieť nájom pre pobrežné miesto, a ak chcete umiestniť kapitálovú štruktúru na konkrétne hromady, potom sa zhromažďovanie dokumentov a získanie stavebného povolenia bude rovnať výstavbe prístavu (s oficiálnym projektom). Stupnica nie je rovnaká, ale zákon je zákon. Preto, ak si neželáte znášať všetky tieto výdavky (a budú to aspoň preto, že pôjdete s administratívou počas pracovnej doby), lepšie sa dohodnite so svojimi susedmi a zverejnite prístav (aby ste mohli aj naďalej hádzať papier do mesta). Pohodlne a každý bude schopný používať.

Pripomeňte tiež, že tento postup sa nevzťahuje na územia národných parkov, rezervácií a iných chránených oblastí. Stavba móla (ak budete mať šťastie, že tam budete žiť) sa riadi dokumentmi samotného územia. Niekedy si ani nemôžete urobiť jednoduché chodníky.

Kotviace člny a ich konštrukcia

Pred výberom požadovaného lôžka preskúmať podmienky, za ktorých bude pôsobiť, V prvom rade ide o hladinu vody, topografiu dna a sezónne zmeny týchto parametrov. Takže, ak máte pobrežie s dobrým sklonom a malé zmeny hladiny vody v povodni, môžete vybudovať kotviacu stenu s odstránením na hromádach - a nie ďaleko, a hĺbka bude stačiť nielen pre loď, ale aj pre väčšie plavidlá. Bohužiaľ, také podmienky nie sú všade.

Naši občania obyčajne žijú na miernom pobreží, kde je dno zamorené a zarastené trávou. Vstup do takejto nádrže zvyčajne nie je pohodlný, aj keď sa chystáte len plávať. Nie je potrebné hovoriť o lodi. A v takých prípadoch je mólo postavené vo forme móla.

Pokiaľ ide o jeho geometriu, možno ju nainštalovať kolmo na pobrežie, ak hovoríme o jazere. Ak máte rieku s potokom, je lepšie ju postaviť pod uhlom v smere k potoku.

Hromady a ich odrody

Hromady sa už dlho používajú ako dôvod pre štruktúry na nestabilných pôdach av pobrežných oblastiach.

Sú to prúty pochované v zemi. Hromady fungujú podľa dvoch princípov: trenie a opora na hlboko položených hustej vrstve. Niekedy používajú jednu zo svojich funkcií, niekedy oboje. Posledne menované sa často používa pri stavbe ťažkých budov - v tomto prípade sú pilóty poháňané dvakrát: druhýkrát sú dokončené, až kým sa nedosiahne hustá vrstva (keď sú dosiahnuté, je to možné určiť vibráciou v celom mikroúrovni).

Hromady sú vyrobené z rôznych materiálov., Keď boli drevené (používali sa smrekovec a dub), nastala éra betónu. Betónové pilóty sa vyrábajú vo forme tyčí dlhých 6, 9, 12 metrov a sú poháňané do zeme pomocou pásového ovládača hromady. Dlhšie hromady sú plnené na svojom mieste: vyvŕtajú dobre, do nej vložia výstuž a vyplnia ju betónom. Takéto hromady sa nazývajú znudené. Tam sú tiež hromady vo forme oceľových rúr a komplex - betón v potrubí.

V poslednej dobe si získali popularitu aj hromady skrutiek, ktoré sa bežne používajú v súkromnej bytovej výstavbe a pri stavbe malých zariadení vrátane prístavov. Skrutkové pilóty sú zabalené do pôdy pomocou špeciálneho vybavenia alebo ručne pomocou páky. Traja ľudia stačia na otočenie jednej hromady - jeden z nich musí ovládať zvislosť skrutkovania.

Konštrukcia stacionárneho móla na chodúľoch

Chcel by som vám to pripomenúť vlasové základy, hoci sa osvedčili, nie sú vhodné v prípadoch, keď máte v rybníku skalnaté dno. Ale viac k tomu v nasledujúcej kapitole.

Ale pravdepodobne je spodná časť piesok alebo bahno.

Priemer štrbín a ich počet pre dom sa vypočítava na základe hmotnosti budovy. Pretože nejde o dom, ale o relatívne ľahkú konštrukciu, váha nebude taká dôležitá. Na výber však budú mať vplyv faktory ako ľad a povaha dna. Hustý ľad teda dokáže rozbiť vaše hromady na jar, čo je nemožné pri stavbe domu. Preto je lepšie zvoliť hromadu od 108 mm a po inštalácii bude lepšie naliať betón dovnútra.

Dĺžka hromád je určená hĺbkou nosnej vrstvy a hladiny vody, pričom sa berie do úvahy rozdiel vo vašom tele. Kal teda nie je dobrou oporou pre hromadu, pretože je vystavený sezónnym pohybom a vplyvu toku v rieke: čím je väčšia, tým silnejšie bude premiestnenie hromady. Hromada by mala ísť do prídržnej vrstvy v dostatočnej hĺbke. Pre piesok je to 0,5 m, pre hlinu - 1 m.

Napríklad nasledujúci prípad.

Výška od vrcholu hromady k maximálnemu okraju vody je 0,3 m. Vzdialenosť od zrkadla k dnu je 1,7 m. Hrúbka bahna je 1 m. Dno je piesok. Takto sa získa dĺžka vlasu: 0,3 + 1,7 + 1 + 0,5 = 3,5 m. Mimochodom, takáto veľkosť je na predaj. Avšak, berúc do úvahy tok a topenie ľadu, je lepšie dať mieru bezpečnosti a prehĺbiť ich o ďalší pol metra. A kupovať hromady, respektíve 4 metre. Ak staviate mólo, dĺžka hromady sa bude líšiť v závislosti od zmeny hĺbky. V predaji hromady sú až 9 metrov.

Každá hromada priemeru 108 je navrhnutá pre slušné zaťaženie - 7 ton. Na móle sa to nestane. Preto spočítajte počet hromád na základe hĺbky konkrétnej časti móla. Na brehu je povolená vzdialenosť medzi vlasmi a 2 metre, ale čím ďalej od brehu, tým viac by mali byť skrútené. Maximálny rozstup vlasu je 1 m, minimálny je 0,5 m.

Najlepšie je vykonávať práce na valcovacích stoloch v zime: ľad vám poslúži ako dobrá opora.

Postroje a podlahové krytiny

Na viazanie pilotov sa kanál najčastejšie používa, Vyberá sa zo sortimentu na základe geometrických charakteristík. Ak máme priemer vlasu 108 mm, vyhovuje nám kanál č. 14 a 14P. V rohoch môžu byť spojené zvarom a rezať každých 45 stupňov. Spoje medzi kanálmi by mali byť na hromade a nemali by visieť vo vzduchu. Hromady môžu byť pripevnené zváraním aj pomocou závitových spojov.

Pred konečnou montážou obloženia kanála by mal byť základný náter: chráni ho pred hrdzou.

Ak chcete vyrobiť postroj z tyče, potom sa v rohoch pripája k hrotu a kĺby by mali byť aj na hromadách. Pod trám je potrebné položiť hydroizoláciu a samotnú drevenú konštrukciu starostlivo ošetriť špeciálnymi zmesami tak, aby nehnilo.

Polená sa montujú na vrch postroja a podlahy na vrch.

Záznamy sa musia spracovať rovnakým spôsobom, ale je lepšie pristupovať k podlahe opatrne. Neustále bude pociťovať nejasnosti počasia a rôzne zaťaženia. Preto, ak ich nechcete opakovať často, získajte palube paluby z smrekovca. Ak použijete borovicu alebo smrek s vyšším rozpočtom, potom s ňou zaobchádzajte prinajmenšom správne - impregnácia a lak sú celkom vhodné.

Pontoon Moorings

Existujú situácie, keď je inštalácia móla na pilóty nepraktická alebo nemožná. Uvádzame niekoľko takýchto prípadov:

  • máte skalné dno v rybníku;
  • rozdiel vo vode dosahuje takú hodnotu, že sa stáva problémom - schodisko dole je príliš vysoké;
  • máte „šťastie“, že žijete na brehu jazera alebo mora, kde pri „šťastnej“ nehode na jar fúka hummocky;
  • výška kalu na dne je taká, že hromady sa stávajú nákladným potešením.

Východiskom v tejto situácii môže byť kapitálová štruktúra s nožmi na ľad, na zakopanom základe, s veľkým objemom vykopávok - nakoniec sa prístavy a mosty nejako stavajú. Celá otázka je, či je to potrebné v prípadoch, keď stačí kotviť na lodi, hádzať točenie a plávať.

A tu sa zachránia pontóny.

V skutočnosti sú to plavidlá bez vlastného pohonu, to znamená, že sú držané na povrchu kvôli ich vztlaku. Sú rozmiestnené nielen ako kotviská pre malé člny: v mnohých mestách lode a dokonca aj malé nákladné lode kotvia v týchto štruktúrach. Samotná riečna stanica je často vo fáze pristátia.

Keď je plávajúca poloha veľká, vykonáva sa na betónovej alebo oceľovej základni, čo je plochý box s vnútornými priestormi, ktorý zaisťuje vztlak. Základňa malej je vyrobená z plastu (v predaji sú modulárne plastové pontóny) a kotvenia na prázdnych kovových sudoch sú bežné ako domáce možnosti.

Najjednoduchší pontón Je to štvorec so stranami od 2,5 metra do 4 barelov. Na výrobu potrebujeme 4 prázdne sudy s objemom 200 litrov, 10 metrov dreva so stranou 100 mm, 25 metrov dreva s priemerom 50 mm, odolné nepremokavé lano a skrutky.

Z veľkého lúča musíte otočiť štvorec. Vnútri sme dali drevený rám 50 mm, aby sme držali sudy. Sudy musia byť dôkladne očistené, utesnené tmelom a dobre natreté. Ak sú sudy plastové, nie je to potrebné. Potom vložíme sudy do rámu v rohoch a lano upevníme na troch miestach. Lano upevňujeme na veľký lúč a dobre ho dotiahneme. Potom sa budúci pont môže prevrátiť a plniť na promenádu.

Ak je to potrebné, pontón na sudoch môže byť veľký, nepravidelný a so zábradlím. Namiesto sudov sa dobre hodí plastová rúrka s veľkým priemerom, ak máte konce na spájkovanie.

Všeobecne platí, že výstavba týchto lôžok obmedzené iba vašou fantáziou.

Prístup k mólu môže byť vo forme pohyblivého uličky, z ktorej jeden koniec nie je pevne pripevnený k pobrežiu a druhý „chodí“ spolu s pontónom, presnejšie s hladinou vody v zdrži.

Dôležité! Aby váš prístav mohol stáť tam, kde je to potrebné, musí byť zakotvený. Koľko kotiev budete potrebovať, závisí od hmotnosti a plochy vášho pontónu, ale nie menej ako dvoch. Dĺžku kotvových reťazí je možné nastaviť.

Stavba lôžka


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos